Bộ phanh lớn có thật sự cần thiết? Hệ thống phanh phát ra tiếng kêu ồn có cần phải thay mới? Đây có phải là những thắc mắc phổ biến mà những ai lái xe ô tô đều nghĩ tới. Hệ thống phanh của ô tô là một trong những thiết bị an toàn quan trọng nhất của một chiếc xe. Tuy nhiên, có rất nhiều quan niệm sai lầm về chúng. Vì vậy, trong bài viết này Vận Tải Nhanh Rẻ sẽ giúp bạn đi tìm ra câu trả lời thích hợp nhất.
Phanh phát ra tiếng ồn – Có nghĩa là chúng đã mòn và cần được thay thế
Chúng ta thường nghĩ rằng bất kỳ bộ phận kỹ thuật nào phát ra tiếng ồn đều có nghĩa là chúng đã bị hỏng và cần phải được thay mới. Tuy một số má phanh được thiết kế để kêu lên khi lớp lót bị hỏng, nhưng điều đó không có nghĩa là tất cả các phanh đều hoạt động như vậy.
Một số má phanh hoạt động hiệu suất lớn thường phát ra âm thanh khi phanh. Vì hệ thống phanh phụ thuộc vào ma sát, vật liệu được sử dụng cho các tấm đệm và rôto hiệu suất cao có thể phát ra tiếng kêu khi phanh. Đối với trường hợp này, tiếng kêu là một dấu hiệu bình thường.
Vì vậy, để kiểm tra các miếng đệm và roto bị mòn, giải pháp tốt nhất là kiểm tra bằng mắt thường và thực hiện bảo trì, kiểm tra định kỳ hằng năm.
Má phanh bám càng ít bụi càng tốt
Má phanh rất khó quan sát. Nhưng nó chính là bộ phận đầu tiên để biết chiếc xe của bạn có hoạt động tốt không.
Bụi phanh là dấu hiệu về việc tác động tự nhiên của hệ thống phanh. Một số má phanh và roto hoạt động tối ưu nhất và tạo ra bụi phanh. Chức năng cơ bản của hệ thống phanh là ma sát giữa các bề mặt và bụi phanh. Do đó, các tấm đệm tạo ra ít bụi hơn không được thiết kế cho hiệu suất phanh tốt nhất.
Trên thực tế, một số má phanh tạo ra bụi có màu hơi trắng, khó nhìn thấy hơn. Tóm lại, bụi không nên là một yếu tố khi bạn đang tìm kiếm hệ thống phanh hoạt động tốt. Do đó, bạn nên duy trì thói quen rửa xe thường xuyên để đảm tuổi thọ của xe.
Bộ phanh lớn giúp tôi đạp phanh thì xe sẽ dừng lại ngay
Khả năng phanh của ô tô có thể được cải thiện. Khoảng cách dừng lại có thể được giảm bớt khi bổ sung một bộ phanh lớn ở mức độ nhất định. Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa tốc độ phanh giúp xe dừng lại ngay tức khắc.
Khi nâng cấp hệ thống phanh, lực phanh tăng theo. Vì kẹp phanh lớn hơn cho phép má phanh và roto tăng diện tích bề mặt tiếp xúc. Thế nhưng, đây không phải là mục đích chính của việc lắp một bộ phanh lớn.
Ưu điểm chính của việc có một bộ phanh lớn là giúp chúng ít bị tích nhiệt hơn, do thiết kế của chúng cho phép tản nhiệt nhiều hơn. Việc này giúp khả năng bị phai mòn sẽ giảm đi. Có nghĩa là tính nhất quán khi phanh được cải thiện.
Phanh ô tô nóng quá – Có nghĩa là tôi phải làm mát chúng bằng nước ngay lập tức
Hoàn toàn không! Đây là điều tồi tệ nhất mà bạn có thể gây ra đối với hệ thống phanh, ngay cả hệ thống cũ hoặc mới.
Các bộ phận như roto sẽ giãn nở và co lại trong điều kiện sử dụng bình thường. Tuy nhiên, khi đổ nước trực tiếp lên phanh khi chúng quá nóng sẽ khiến phanh hạ nhiệt đột ngột. Và kết quả là gì? Các tấm đệm và cánh quạt bị cong vênh.
Khi cánh quạt bị cong vênh, vô lăng bị tác động gây rung lắc. Điều này không chỉ gây khó chịu cho chính người cầm lái mà còn giảm khả năng làm việc của hệ thống phanh. Thậm chí, đây cũng chính là một trong những tác nhân trực tiếp gây hỏng hóc nhanh chóng hệ thống phanh.
Vậy phải làm gì khi phanh ô tô quá nóng? Việc đơn giản mà hữu ích nhất mà bạn có thể làm là “hãy để nó yên”. Do đó, vào những lúc bạn muốn rửa xe sau khi thực hiện một chuyến đi dài, tắt hoạt động trong một khoảng thời gian để phanh ngụi rồi hẵn rửa xe nhé!
Các cánh quạt được khoan hoặc có rãnh – chúng được thông gió và hạ nhiệt tốt hơn
Đây là một quan niệm sai lầm phổ biến khi nói đến roto có thiết kế rãnh hoặc khoan chéo.
Tất cả các roto phanh trên các xe ô tô hiện đại trên thực tế đều được thông gió. Đặc biệt là ở phía trước. Giữa hai đĩa phanh có những thanh nan nhỏ, thông gió, cho phép tản nhiệt tối ưu.
Thiết kế roto có rãnh hoặc khoan có thể làm tăng tính thẩm mỹ. Các roto được khoan chéo có thể giúp tản nhiệt và cải thiện khả năng phanh trong thời tiết ẩm ướt. Trong khi roto có rãnh cho phép khí và bụi phanh thoát ra giữa má phanh và roto. Nhưng nhược điểm của roto khoan chữ thập là dễ bị nứt. Các roto có rãnh cũng thường sở hữu tuổi thọ ngắn hơn khi so sánh với roto thay thế ban đầu. Vì chúng làm mòn miếng đệm nhanh hơn.
Tóm lại, nhiều biểu hiện tưởng chừng tiêu cực nhưng hóa bình thường đối với một số bộ phận kỹ thuật. Nên khi điều khiển một chiếc xe ô tô chúng ta cũng cần phải trang bị kiến thức đúng đắn. Không nên tin vào những lời nói truyền miệng mà không có kiểm chứng xác thực. Và không khiến những lầm tưởng trở thành tác nhân phá hoại chiếc xe của mình nhé!
Liên hệ ngay đến Vận Tải Nhanh Rẻ để được tư vấn và giải đáp các thắc mắc khác!
——————————————-
VẬN TẢI NHANH RẺ
☎️Hotline: 0899 786 786
🌍Địa chỉ: D5 Lê Thị Riêng, Phường Thới An, Quận 12, TPHCM
🖥Website: vantainhanhre.com
📍 Fanpage: https://www.facebook.com/vantainhanhre247